緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)遇到的質(zhì)量問(wèn)題遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了普通轎車(chē)市場(chǎng)，這已經(jīng)影響到了以緊湊型轎車(chē)為主要產(chǎn)品的自主品牌汽車(chē)企業(yè)。根據(jù)J.D.Power剛剛發(fā)布的2007年中國(guó)新車(chē)質(zhì)量調(diào)研SM(IQS)報(bào)告，緊湊型車(chē)車(chē)主遇到的問(wèn)題比行業(yè)平均水平高出80%以上。
根據(jù)J.D.Power的調(diào)研，中國(guó)新車(chē)中最常見(jiàn)的問(wèn)題與發(fā)動(dòng)機(jī)和變速系統(tǒng)有關(guān)，其次是駕駛體驗(yàn)和車(chē)外觀問(wèn)題。這3大類(lèi)別的問(wèn)題涵蓋了中國(guó)汽車(chē)界遇到的總問(wèn)題數(shù)量的63%。與此同時(shí)，在美國(guó)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速系統(tǒng)、駕駛體驗(yàn)和車(chē)子外觀問(wèn)題只占投訴問(wèn)題總數(shù)的44%。
在細(xì)分市場(chǎng)方面，緊湊型車(chē)車(chē)主遇到的問(wèn)題比行業(yè)平均水平高出80%以上。幾乎20%的緊湊型車(chē)車(chē)主都投訴說(shuō)他們遇到的問(wèn)題比預(yù)期的要多，而整個(gè)業(yè)界有此抱怨的客戶也不過(guò)是10%。
調(diào)研還揭示，汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題一定程度上影響到了汽車(chē)公司的表現(xiàn)，出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的數(shù)量對(duì)消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的態(tài)度有直接影響。
全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)議有關(guān)分析人士向記者表示，緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)上聚集了大批國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，由于緊湊型轎車(chē)質(zhì)量問(wèn)題較多，今年以來(lái)自主品牌汽車(chē)企業(yè)市場(chǎng)占有率出現(xiàn)了一定幅度的下降。未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，提高產(chǎn)品質(zhì)量將是國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)生存和發(fā)展的核心問(wèn)題。(林勁榆）
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