金麗溫開放大通道是浙江布局的高能級(jí)開放強(qiáng)省建設(shè)的戰(zhàn)略通道與核心骨架。

　　對(duì)于溫州、金華、麗水的眾多地區(qū)而言，金麗溫開放大通道帶來的最直觀感受是“地圖的改變”。

　　長期以來，受限于本地港口航線密度，浙南、浙西乃至贛東的貨物出口東南亞，往往需要經(jīng)歷漫長的陸路運(yùn)輸，繞道寧波舟山港或上海港。金麗溫開放大通道為浙南及周邊的外貿(mào)企業(yè)開辟了一條“家門口”的出海新通道。

　　“以往出口貨物要用卡車先運(yùn)到寧波，耗費(fèi)4小時(shí)；現(xiàn)在從企業(yè)到港口只要10分鐘?！币晃粯非逍〖译姵隹谏谈锌?，“在家門口就能出口貨物，省去了不少成本。”隨著金麗溫開放大通道建設(shè)的推進(jìn)，溫州港近洋航線網(wǎng)絡(luò)日趨加密，直達(dá)東南亞、紅海地區(qū)的19條外貿(mào)集裝箱航線，使得很大一部分貨源無需再繞行，綜合物流成本大幅壓縮。

　　近洋航線是“直達(dá)快車”，多式聯(lián)運(yùn)則為腹地企業(yè)提供“降本利器”。針對(duì)發(fā)往歐美等遠(yuǎn)洋市場(chǎng)的貨物，金麗溫大通道持續(xù)做強(qiáng)“陸改水”、水水中轉(zhuǎn)CCA模式。企業(yè)可通過海鐵聯(lián)運(yùn)或海河聯(lián)運(yùn)，將集裝箱集結(jié)至溫州港，再經(jīng)由每周十余班的溫甬支線送往寧波舟山港出海。

　　溫州有關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，通過做強(qiáng)溫州港樞紐，加密支線航班，不僅讓企業(yè)享受到了更低的水運(yùn)成本，也為寧波舟山港打造世界一流強(qiáng)港提供了有力的“喂給”支撐，促進(jìn)區(qū)域開放型經(jīng)濟(jì)的深度融合。

　　物流增效 以“制度創(chuàng)新”換“真金白銀”

　　2024年，金麗溫開放大通道建設(shè)納入國家總體開放布局。這條大通道建設(shè)，不僅是物理空間的聯(lián)通，更是以“增值化改革”為底色的創(chuàng)新實(shí)踐。

　　2025年，溫州港貨物吞吐量達(dá)10086萬噸，正式躋身“億噸大港”行列。這一量級(jí)的跨越背后，是口岸通關(guān)效率的系統(tǒng)性提升——樂清灣港區(qū)口岸開放后，船舶在港停留時(shí)間壓縮至24小時(shí)內(nèi)；溫州保稅物流中心(B型)投用僅一年多，2026年一季度進(jìn)出口額已躍居浙江省同類平臺(tái)第二；作為浙江省唯一擁有空港、海港口岸240小時(shí)過境免簽政策的城市，溫州正加速成為區(qū)域人流、物流、商流的匯聚點(diǎn)。

　　“降本”案例比比皆是。針對(duì)跨境電商賣家資金周轉(zhuǎn)的痛點(diǎn)，溫州首創(chuàng)的9810“離境即退稅”模式已獲全國推廣。

　　而在傳統(tǒng)的海運(yùn)領(lǐng)域，“集裝箱海運(yùn)準(zhǔn)點(diǎn)降本”計(jì)劃在溫州港實(shí)施已滿一周年。通過部門協(xié)同、安全保障、技術(shù)賦能三大抓手，班輪周度準(zhǔn)點(diǎn)率從30%躍升至70%，集裝箱船舶直靠率突破90%，在港停留時(shí)間大幅壓縮，用“溫州速度”為企業(yè)贏得市場(chǎng)先機(jī)；投運(yùn)大型國際集貨拼箱基地，搭建船代貨代船務(wù)“一站式”平臺(tái)，“一企一方案”開展定制化服務(wù)，推動(dòng)“站、倉、園，企、貨、運(yùn)”體系化聯(lián)動(dòng)，有力促進(jìn)腹地貨物便捷出海，2025年近洋航線出口標(biāo)箱同比增長19.3%。

　　此外，溫州已構(gòu)建起“TIR向北、GMS向南”的國際公路運(yùn)輸雙通道。2025年9月，浙江省首條GMS線路在溫首發(fā)，填補(bǔ)了向西向南通道布局的空白，貨物約80小時(shí)直達(dá)越南；TIR線路則通往俄羅斯及歐洲腹地。這種國際公路運(yùn)輸模式，比傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸快了20天，而成本約為空運(yùn)三分之一。

　　山海共富 從“楊梅出海”看“地瓜經(jīng)濟(jì)”

　　金麗溫開放大通道的紅利，正沿著甌江溯流而上，精準(zhǔn)滴灌至沿線的山區(qū)縣與特色產(chǎn)業(yè)。

　　就在推進(jìn)會(huì)召開前夕，一則消息刷屏了浙江人的“朋友圈”：一批產(chǎn)自麗水青田的東魁楊梅，經(jīng)溫州龍灣國際機(jī)場(chǎng)直飛西班牙馬德里。這些嬌嫩的水果抵達(dá)歐洲市場(chǎng)時(shí)依然鮮美如初，在當(dāng)?shù)孛抗锸蹆r(jià)可達(dá)1200元。

　　“一顆楊梅”的出海記，正是“地瓜經(jīng)濟(jì)”的生動(dòng)實(shí)踐——藤蔓伸向世界，根莖深扎本土。青田作為著名僑鄉(xiāng)，擁有廣闊的海外市場(chǎng)資源；溫州作為東南沿海重要的區(qū)域中心城市，擁有空港、海港的樞紐優(yōu)勢(shì)。金麗溫開放大通道的建設(shè)，讓麗水的生態(tài)農(nóng)產(chǎn)品與溫州的開放平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了“無縫對(duì)接”，將“山間好物”轉(zhuǎn)化為“國際商品”，帶動(dòng)了山區(qū)群眾增收致富。

　　這僅僅是一個(gè)縮影。隨著樂清灣港區(qū)自2025年10月27日起正式對(duì)國際航行船舶開放，溫州港的樞紐效應(yīng)進(jìn)一步放大。在樂清灣港區(qū)，一列列滿載小商品的海鐵聯(lián)運(yùn)班列從義烏、麗水等地呼嘯而來，在此集結(jié)出海；在保稅物流中心(B型)，企業(yè)享受“入倉即退稅”和“分批繳稅”的政策紅利，青山控股的鎳鐵、正泰的光伏組件從這里高效流轉(zhuǎn)全球……

　　這條從甌江奔向世界的通道，不僅是物理意義上的交通干線，更是改革創(chuàng)新的“試驗(yàn)走廊”。在這里，物流成本在降低，出海通道在拓寬，開放環(huán)境在優(yōu)化。金麗溫三地正以更加開放的姿態(tài)，深度融入全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。(完)