中新網(wǎng)深圳12月2日電 (索有為 劉韶濱 林科祿)深圳機場2日發(fā)布消息稱，深圳機場三跑道日前正式投運，深圳機場全面邁入“三跑道時代”，不僅為區(qū)位門戶復(fù)合型國際航空樞紐建設(shè)提供了有力支撐，更為粵港澳大灣區(qū)世界級機場群建設(shè)注入了新活力。

　　11月29日10時08分，深圳航空ZH9103航班從三跑道順利起飛，10時13分，南方航空CZ3590航班在三跑道平穩(wěn)降落，成為深圳機場三跑道投運后首個起飛和首個降落的航班。

　　深圳機場一跑道在1991年伴隨機場通航投入使用，二跑道于2011年建成投用。在三跑道投用前，深圳機場是國內(nèi)最繁忙的雙跑道運行機場之一，年航班保障量最高達到42.8萬架次，單日航班保障量最高超過1300架次。

　　深圳機場三跑道是國家“十四五”重大項目和廣東省重點工程，處在二跑道與廣深沿江高速之間，全長3600米，寬45米，飛行區(qū)等級為最高級別的4F級，可滿足各類大型客機的起降需求。自2024年6月完成填海造陸及軟基處理以來，三跑道項目轉(zhuǎn)入機場主體工程建設(shè)階段。

　　建設(shè)過程中，在民航局、民航中南局、中南空管局、民航深圳監(jiān)管局等單位及省、市相關(guān)部門的支持和指導(dǎo)下，深圳機場高標準推進項目建設(shè)，廣泛應(yīng)用智能攤鋪、混凝土生產(chǎn)ERP等系統(tǒng)，在國內(nèi)率先于跑道、滑行道全面采用“深桶燈”模式，并推行全預(yù)制電纜井等先進工藝，僅用98天即完成主跑道全線貫通。2025年以來，助航燈光亮燈、校飛、竣工驗收、真機試飛、行業(yè)驗收等一系列關(guān)鍵節(jié)點任務(wù)均較原計劃提前完成。

　　深圳機場三跑道嚴格對標國際先進水平，提高了各類大型飛機在各種氣候條件下的起降安全系數(shù)；配備了先進的高精度導(dǎo)航系統(tǒng)，能在復(fù)雜天氣下為航班提供全方位的精準引導(dǎo)；布設(shè)了安全可靠的助航燈光系統(tǒng)，前瞻性引入FOD探測系統(tǒng)與跑道狀態(tài)燈控制系統(tǒng)，進一步筑牢飛行安全防線。

　　據(jù)了解，2024年，深圳機場年客流量首次突破6000萬人次大關(guān)。2025年，機場年旅客吞吐量預(yù)計將突破6500萬人次，年貨郵吞吐量預(yù)計將首次跨越200萬噸大關(guān)。

　　除三跑道之外，深圳機場T2航站區(qū)、北貨運區(qū)及綜合配套工程已于今年8月開工。深圳機場正加速構(gòu)建三個航站區(qū)、三個貨運區(qū)、三條跑道及一個衛(wèi)星廳的基礎(chǔ)設(shè)施格局，支撐機場客貨運保障能力全面躍升，未來可滿足年旅客吞吐量8000萬人次、年貨郵吞吐量450萬噸的使用需求。(完)