廣南聯(lián)絡(luò)線預(yù)計(jì)明年年中建成運(yùn)營

　　一線貫通廣州三大火車站 廣州站15分鐘到廣州南站

　　文/廣州日報(bào)全媒體記者黃慶

　　圖/廣州日報(bào)全媒體記者莊小龍

　　近年來，廣州在完善多向聯(lián)通的世界級鐵路樞紐布局上大招不斷。對外，隨著廣汕—汕汕高鐵(廣州—汕尾—汕頭)的全線貫通和廣湛高鐵的通車運(yùn)營，廣州先后打通了通往粵東和粵西的350公里時(shí)速高鐵通道；對內(nèi)，2023年建成的廣州白云站循序漸進(jìn)，今年初完成了“接管”廣州站和廣州東站所有始發(fā)終到普速列車的任務(wù)，細(xì)分和優(yōu)化廣州鐵路樞紐的車站分工。同時(shí)，廣州進(jìn)一步打通市內(nèi)各大火車站互聯(lián)互通的工作也在加緊進(jìn)行，廣州站等市中心火車站和廣州南站不通車的痛點(diǎn)即將成為歷史。廣州站至廣州火車站的廣南聯(lián)絡(luò)線正在熱火朝天地建設(shè)之中，預(yù)計(jì)明年年中建成。屆時(shí)廣州站到廣州南站預(yù)計(jì)在15分鐘內(nèi)即可通達(dá)，市民搭乘高鐵無須再專程趕到廣州南站，從廣州站或廣州白云站上車，即可直達(dá)全國各地。

　　一小時(shí)

　　廣州中心城區(qū)——香港西九龍

　　廣南聯(lián)絡(luò)線位于廣州、佛山兩市毗鄰地段，起自廣州站，經(jīng)廣州市荔灣區(qū)、佛山市南海區(qū)、廣州市番禺區(qū)，新建線路以隧道形式沿規(guī)劃城市快捷路向南，引入廣州南站。線路全長16.077公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。具體線路為自貴南廣聯(lián)絡(luò)線接軌后引出，沿花地河?xùn)|側(cè)前行，分別上跨地鐵28號線、下穿25號線，與擬建城市快捷路共通道前行，下穿花地大道后繞避西塱污水處理廠，下穿環(huán)城高速后沿環(huán)翠南路敷設(shè)，下穿珠江、佛山地鐵規(guī)劃11號線、佛山地鐵規(guī)劃19號線、陳村水道后沿廣州南運(yùn)用所外側(cè)折向西南，穿過京廣、貴廣四線橋后于廣州南站北咽喉原預(yù)留動走線接頭處接入廣州南站。

　　該線路將連通廣州站、廣州白云站、廣州南站等廣州鐵路樞紐車站，連接起既有京廣普速鐵路、京廣高鐵、廣深港高鐵、貴廣高鐵、南廣高鐵、廣汕高鐵、廣珠城際、廣佛肇城際等線路，以及規(guī)劃建設(shè)的永清廣、廣河等鐵路。線路通車后，不僅廣州市內(nèi)各大鐵路樞紐車站之間將實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，深港珠澳始發(fā)客車直通廣州中心城區(qū)，而且穗港兩地交通將再度提速，廣州中心城區(qū)到香港西九龍將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)。

　　“頭頂高壓線，腳下走鋼絲”

　　盾構(gòu)機(jī)需下穿眾多風(fēng)險(xiǎn)源

　　建設(shè)單位國鐵廣州局廣州工程建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人梁耀新介紹，廣南聯(lián)絡(luò)線線路部分分為兩個(gè)標(biāo)段建設(shè)，全長13.21公里的西塱隧道是全線重點(diǎn)控制性工程。建設(shè)單位共引進(jìn)了3臺直徑超12米的大型盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行隧道掘進(jìn)施工，分別為五眼橋始發(fā)井的眷誠號、西塱豎井至三山豎井區(qū)段的天佑號、終至廣州南站接收井的永慶號。

　　截至今年5月份，廣南聯(lián)絡(luò)線西塱隧道整體掘進(jìn)已接近70%，核心盾構(gòu)區(qū)間穩(wěn)步推進(jìn)，計(jì)劃2026年12月完成隧道貫通。

　　三臺盾構(gòu)機(jī)作業(yè)過程中，攻克了不少技術(shù)難題。其中，永慶號盾構(gòu)機(jī)側(cè)穿運(yùn)營中的地鐵22號線，填補(bǔ)了國內(nèi)復(fù)雜底層大盾構(gòu)始發(fā)、“急轉(zhuǎn)”的技術(shù)空白?！昂帽仍诘叵?5米深處，駕駛著3000噸巨輪完成直角漂移，每前進(jìn)1厘米都要求毫米級控制?！笔┕挝恢需F十一局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人黃冉告訴記者，盾構(gòu)機(jī)需以605米的最小轉(zhuǎn)彎半徑連續(xù)推進(jìn)近1公里，并下穿眾多風(fēng)險(xiǎn)源，施工難度堪稱“頭頂高壓線，腳下走鋼絲”。

　　“五一”期間，廣南聯(lián)絡(luò)線全體參建人員放棄休假，堅(jiān)守崗位，搶抓施工黃金期，全力加緊推進(jìn)工期，捷報(bào)頻傳。近日，承擔(dān)西塱豎井至三山豎井區(qū)段4196米掘進(jìn)任務(wù)的天佑號盾構(gòu)機(jī)，累計(jì)掘進(jìn)里程突破2000米，進(jìn)程近半。施工單位中鐵十八局項(xiàng)目副經(jīng)理李志偉介紹，該項(xiàng)目被譽(yù)為“地下穿針引線”，技術(shù)難度與安全管控要求極高，“截至目前，盾構(gòu)機(jī)已安全下穿地鐵隧道、公路高架橋及城市建筑等多處風(fēng)險(xiǎn)源，安全質(zhì)量全面受控?！蓖瑫r(shí)，另一臺盾構(gòu)機(jī)“眷誠號”已成功突破3000米大關(guān)，圓滿完成階段性攻堅(jiān)目標(biāo)。

　　項(xiàng)目名片

　　廣南聯(lián)絡(luò)線

　　位置：廣州站—廣州南站

　　長度：全長16.077公里 設(shè)計(jì)時(shí)速200公里

　　功能定位：連通廣州站、廣州白云站和廣州南站，實(shí)現(xiàn)廣州市內(nèi)鐵路樞紐客站互聯(lián)互通，廣州站至廣州南站15分鐘通達(dá)，廣州中心城區(qū)至香港西九龍1小時(shí)通達(dá)。

　　(廣州日報(bào))