【解說(shuō)】40年來(lái)，在京昆線T62/ T61次旅客列車(chē)上，一直有一個(gè)忙碌的身影，每天重復(fù)著蒸、煎、煮、炸等瑣碎工作。他叫張懷敏，是昆明鐵路局客運(yùn)段一車(chē)隊(duì)京特八組的領(lǐng)班廚師。

　　出生于1954年的張懷敏，從16歲開(kāi)始就在京昆線T62/ T61次旅客列車(chē)上從事餐車(chē)烹飪工作，一步一個(gè)腳印從炊事員做到了領(lǐng)班廚師。張懷敏告訴記者，上世紀(jì)70年代春運(yùn)，車(chē)廂內(nèi)擁擠得幾乎無(wú)法走動(dòng)，每次吃飯的時(shí)候只能用籮筐把盒飯傳遞到車(chē)廂。

　　【解說(shuō)】40年來(lái)，在京昆線T62/ T61次旅客列車(chē)上，一直有一個(gè)忙碌的身影，每天重復(fù)著蒸、煎、煮、炸等瑣碎工作。他叫張懷敏，是昆明鐵路局客運(yùn)段一車(chē)隊(duì)京特八組的領(lǐng)班廚師。

　　出生于1954年的張懷敏，從16歲開(kāi)始就在京昆線T62/ T61次旅客列車(chē)上從事餐車(chē)烹飪工作，一步一個(gè)腳印從炊事員做到了領(lǐng)班廚師。張懷敏告訴記者，上世紀(jì)70年代春運(yùn)，車(chē)廂內(nèi)擁擠得幾乎無(wú)法走動(dòng)，每次吃飯的時(shí)候只能用籮筐把盒飯傳遞到車(chē)廂。

　　【同期】(昆明鐵路局客運(yùn)段一車(chē)隊(duì)京特八組領(lǐng)班廚師 張懷敏)：那個(gè)時(shí)候供應(yīng)比較困難，由于旅客比較多，比較擁擠，送飯車(chē)都沒(méi)辦法送，都是用肩扛，那時(shí)候用的盒子也是鋁的，送出去還要把它收回來(lái)，洗干凈，再進(jìn)行送飯。

　　【解說(shuō)】張懷敏回憶，當(dāng)時(shí)列車(chē)上一毛五的盒飯，不僅有米飯白面，還有肉片和蔬菜，這對(duì)于當(dāng)時(shí)的大部分人來(lái)說(shuō)，是難得的實(shí)惠。所以車(chē)上就餐率很高，四名炊事員常常忙得轉(zhuǎn)不過(guò)身來(lái)。

　　【同期】(昆明鐵路局客運(yùn)段一車(chē)隊(duì)京特八組領(lǐng)班廚師 張懷敏)：多的時(shí)候，(每餐)賣(mài)到一千三四百(份)，少的時(shí)候也有七八百份，都是保持這個(gè)量。

　　【解說(shuō)】張懷敏介紹，這樣的現(xiàn)象一直持續(xù)到到80年代中后期才有所改觀，就餐率下降的同時(shí)也出現(xiàn)了炒菜，點(diǎn)餐等服務(wù)。

　　【同期】(昆明鐵路局客運(yùn)段一車(chē)隊(duì)京特八組領(lǐng)班廚師 張懷敏)：那個(gè)時(shí)候已經(jīng)有炒菜和分檔次的炒菜，炒菜到車(chē)廂，零售到車(chē)廂都有了。

　　【解說(shuō)】隨著條件的好轉(zhuǎn)，列車(chē)上各種“硬件”服務(wù)大為提升，旅客“吃飽”的需求也在提高。如今，餐車(chē)上供應(yīng)的菜品近50個(gè)，還根據(jù)不同地區(qū)的口味制定特色菜譜，讓旅客有了家的感覺(jué)。

　　【同期】(昆明鐵路局客運(yùn)段一車(chē)隊(duì)京特八組領(lǐng)班廚師 張懷敏)：我們不斷的翻新菜品的花樣，在不斷適應(yīng)這種各條線的口味，不斷改革，不斷改進(jìn)，每次炒菜的品種都達(dá)到30,40至50這個(gè)期間。

　　【解說(shuō)】2013年春節(jié)，張懷敏仍舊要在列車(chē)上度過(guò)，這也將是他最后的一個(gè)春運(yùn)。在除夕夜他將親自給旅客獻(xiàn)上可口的菜肴，為堅(jiān)守一生的乘務(wù)生涯畫(huà)上句號(hào)。

　　【同期】(昆明鐵路局客運(yùn)段一車(chē)隊(duì)京特八組領(lǐng)班廚師 張懷敏)：除夕那天晚上到貴陽(yáng)，我本人最后一個(gè)春運(yùn)，我希望那天凡是到餐車(chē)就餐的旅客，我能親自給他們做菜，讓他們吃上滿(mǎn)意的飯菜，給他們有一種到家的感覺(jué)，盡盡我最后一個(gè)春運(yùn)微薄的一點(diǎn)心意。

　　王鵬 楊華偉 昆明報(bào)道