中新網(wǎng)廣州2月13日電 題：鉗工蔣南山的攻關(guān)寶典

　　作者 郭軍 鄧智云 資明興

　　2月11日，國鐵廣州局廣州車輛段電子檢修中心內(nèi)，鉗工蔣南山正趴在檢修臺前，捏起兩支萬用表的表筆，壓在一塊綠色的電路板上，隨即，檢測臺上的屏幕便跳動起來。他翻起手邊的三本電路板筆記，邊看邊操作，對火車車廂的電源電路板進行檢修。而這三個筆記本，蔣南山記了六年。

　　“最怕下雨天了，雨水滲到車底讓電路板受了潮，車廂空調(diào)就容易出問題。”蔣南山說。今年46歲的蔣南山，做過車床工、鉗工、調(diào)度員。已在鐵路工作27年的他，憑借著這股子鉆研勁，搭建了以低壓模擬高壓工況的板卡測試平臺，讓電路板在平臺調(diào)試成熟后再接入高壓，避免了直接使用高壓測試板卡帶來的風險。筆記本就是他攻關(guān)的寶典，蘊含著他攻關(guān)付出的心血。

　　翻開蔣南山的筆記本，每一頁都涂著厚厚的修正液，紙張甚至卷起邊來。從密密麻麻的電路圖，到詳細的數(shù)據(jù)代碼，他總是反復修正著本上的推導結(jié)論?！耙婚_始用鉛筆寫，后來寫多了就換成圓珠筆，有時候前一天得出的結(jié)論，第二天復測就發(fā)現(xiàn)不對，經(jīng)常涂了重寫。”

　　他翻起筆記，思緒也回到了二十多年前。1999年，剛成為車床工的他，磨出的工件表面總是凹凸不平。為攻克這個難題，工余時間他便泡在廣州圖書館，翻資料、寫記錄，練出了“銀屑旋風刀法”，以后他磨出的工件就光滑平整了。2004年，該段引進國外不落輪鏇車床，他抱著上千頁的英文手冊啃了大半年，逐項梳理參數(shù)，并把重要知識點和學習心得及時記錄在本子上。最終實現(xiàn)了操作不落輪鏇車床7年零差錯。

　　“像你這么安靜的人，就適合搞研究?！?023年，“廣鐵工匠”陳明光的話點醒了蔣南山，他便從調(diào)度員轉(zhuǎn)崗做了鉗工。面對五花八門的電路板，蔣南山犯了難。“剛接觸電路板時，光看著一堆元件就發(fā)蒙，真是無從下手。”可他骨子里的犟勁上來了，“干技術(shù)的，越是遇到弄不明白的東西，越是想弄明白。”

　　面對電路板芯片核心技術(shù)的空白，蔣南山一頭扎進了工作室，常常研究到天亮。沒有資料，他就一個個測元件，測壞了四五對表筆；編程效率低，他就從C語言手寫代碼轉(zhuǎn)到MATLAB仿真軟件，每天晚上再把成果記錄下來。“用C語言寫上千行代碼才實現(xiàn)的功能，用MATLAB就能直接調(diào)用，效率高多了?！笔Y南山感慨道。

　　白天試驗，晚上總結(jié)，堅持下來，他摸索出了8個廠家電路板的檢修流程，筆記本也越記越厚?！半娐钒尻P(guān)系到列車的供電，我們把活干扎實了，乘客坐車才舒心?！笔Y南山拿起一塊剛修好的電路板，仔細擦拭干凈，放進檢測箱，又拿起下一塊檢修起來。

　　2023年至今，蔣南山已修好了200多塊電路板，涵蓋主控板、驅(qū)動板、電源板三大類。他的工作筆記，也成了同事的“攻關(guān)寶典”。今年春運，蔣南山將繼續(xù)堅守檢修一線，用編程開發(fā)出的新軟件檢修電路板，為車廂的空調(diào)、照明和插座等提供供電保障，助力旅客舒適出行。(完)