中新網(wǎng)上海12月12日電 (李秋瑩 張文豪)12月12日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下滬東中華造船(集團(tuán))有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)滬東中華)為法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)建造的全球最大24000TEU級(jí)LNG雙燃料集裝箱船“達(dá)飛旺多姆”號(hào)提前8個(gè)半月命名交付，這也是滬東中華建成交付的第100艘集裝箱船，彰顯了中國(guó)在全球造船領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。

　　“達(dá)飛旺多姆”號(hào)總長(zhǎng)399米，型寬61.3米，設(shè)計(jì)吃水14.5米，總裝箱量相當(dāng)于480列中歐專(zhuān)列的總和。該船搭載的18600立方米MARK III型LNG燃料艙，可提供近2萬(wàn)海里航程的清潔動(dòng)力續(xù)航。與傳統(tǒng)燃油船相比，該船二氧化碳排放減少約20%，氮氧化物降低85%，顆粒物、硫氧化物排放量減少99%，大大減少對(duì)環(huán)境的污染，全面滿(mǎn)足國(guó)際最嚴(yán)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，其在油耗、航速、安全性及船員舒適性等方面均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

　　40多年來(lái)，滬東中華實(shí)現(xiàn)從1714標(biāo)箱到24000標(biāo)箱以上超大型集裝箱船的全系列覆蓋，建成船型多項(xiàng)指標(biāo)領(lǐng)跑世界。尤其是在超大型箱船建造中，為解決超大型箱船抗扭斷裂難題，滬東中華打破國(guó)際壟斷，攻克高強(qiáng)度止裂鋼焊接難題。為適配超“綠色帶貨王”超大裝載量的需求，滬東中華研發(fā)20多種先進(jìn)綁扎橋，確保安全裝載。為縮短建造周期，滬東中華采用“總段預(yù)舾裝+模塊化拼裝”工藝，在關(guān)鍵階段采用數(shù)字化艙蓋安裝以及數(shù)字化堆箱、關(guān)鍵附件三維數(shù)字掃描等新技術(shù)，推動(dòng)效率大幅躍升，引領(lǐng)中國(guó)超大型箱船建造技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

　　隨著“達(dá)飛旺多姆”號(hào)提前交付，滬東中華為達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)建造的雙燃料箱船已達(dá)14艘，標(biāo)志著雙方的戰(zhàn)略合作邁入新階段。“達(dá)飛旺多姆”號(hào)加盟后，滬東中華已為達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)貢獻(xiàn)3艘24000TEU級(jí)LNG雙燃料集裝箱船，首艘“達(dá)飛塞納河”號(hào)于今年4月交付，第二艘“達(dá)飛圣日耳曼”號(hào)于今年6月交付，為達(dá)飛綠色船隊(duì)發(fā)展壯大提供堅(jiān)實(shí)保障。

　　當(dāng)前，滬東中華手持箱船訂單37艘，生產(chǎn)周期已經(jīng)排至2028年。(完)