3月6日下午，十四屆全國(guó)人大四次會(huì)議舉行經(jīng)濟(jì)主題記者會(huì)。國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)主任鄭柵潔在回答提問(wèn)時(shí)，講了三個(gè)生動(dòng)的小故事：長(zhǎng)江上的無(wú)人機(jī)給貨輪送外賣，春晚舞臺(tái)上的機(jī)器人和穿行于大江南北的列車。

　　這三個(gè)故事，拼出了中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一幅民生底圖。

　　“有個(gè)短視頻前一段時(shí)間很流行，就是長(zhǎng)江上的貨輪經(jīng)過(guò)南京段時(shí)，有個(gè)無(wú)人機(jī)給他送外賣，我看這個(gè)場(chǎng)景也是很生動(dòng)的一種應(yīng)用，感覺(jué)又快又穩(wěn)又方便?！编崠艥嵲诨貞?yīng)記者有關(guān)智能機(jī)器人等新興支柱產(chǎn)業(yè)的提問(wèn)時(shí)，特意提到了這個(gè)細(xì)節(jié)。

　　這并非科幻場(chǎng)景。在南京，上元門“水上外賣”配送點(diǎn)位已正式啟用，這是長(zhǎng)江南京段設(shè)置的第五個(gè)配送點(diǎn)位。船員打開手機(jī)App下單，無(wú)人機(jī)從找到船到完成配送，用時(shí)基本在3—5分鐘，效率非常高。

　　據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，長(zhǎng)江南京段日通航量約1200—1500艘次，南京港每日在港作業(yè)船舶約2000艘，船員生活物資需求量較大。截至目前，南京已有5個(gè)“水上外賣”配送點(diǎn)位，覆蓋50公里長(zhǎng)江航段，累計(jì)飛行5.5萬(wàn)架次，累計(jì)為15000余艘船舶配送物資390噸。

　　“這個(gè)場(chǎng)景很生動(dòng)。各種新場(chǎng)景會(huì)不斷涌現(xiàn)，推動(dòng)新技術(shù)加快落地、新產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展?！编崠艥嵳f(shuō)。

　　鄭柵潔談到的第二個(gè)故事，是今年春晚的機(jī)器人表演。

　　“今年春晚，我們的機(jī)器人不光是炫技，也有很多技術(shù)含量?！彼f(shuō)。

　　2026年央視春晚舞臺(tái)上，宇樹、松延等國(guó)產(chǎn)人形機(jī)器人企業(yè)集中亮相，以武術(shù)、小品、互動(dòng)表演等多種形式完成了一場(chǎng)科技秀。松延動(dòng)力仿生人形機(jī)器人細(xì)膩的面部神態(tài)、流暢自如的肢體動(dòng)作，讓三十年前的春晚節(jié)目《機(jī)器人趣話》中的科技?jí)粝胝者M(jìn)現(xiàn)實(shí)。

　　鄭柵潔特別提到機(jī)器人發(fā)展的兩個(gè)方向：“第一是越來(lái)越像人，會(huì)有廣闊的應(yīng)用場(chǎng)景；第二是越來(lái)越不像人，它根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，可能會(huì)變成六個(gè)手指頭、八個(gè)手指頭，長(zhǎng)出五六個(gè)手臂來(lái)?！?/p>

　　這背后是技術(shù)路線的升級(jí)。多模態(tài)感知、實(shí)時(shí)決策、動(dòng)態(tài)平衡、靈巧操作等能力全面提升，國(guó)產(chǎn)人形機(jī)器人已突破傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)控制邊界，實(shí)現(xiàn)“看得懂、聽得清、判得準(zhǔn)、反應(yīng)快”的智能躍升。

　　鄭柵潔講的第三個(gè)故事，關(guān)于路，也關(guān)于人。

　　“高鐵里程占全世界的70%左右，這能讓我們一天之內(nèi)從冰天雪地的東北抵達(dá)溫暖如春的嶺南?！彼f(shuō)。

　　我國(guó)已建成全球最大高鐵網(wǎng)，營(yíng)業(yè)里程突破5萬(wàn)公里，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)四通八達(dá)。

　　2025年底，西延高鐵開通運(yùn)營(yíng)；今年初，延安首開直達(dá)北京的高鐵列車。南憑高鐵、廣湛高鐵、滬渝蓉沿江高鐵武宜段……大江南北，高鐵新線連點(diǎn)成線、織線成網(wǎng)。

　　但鄭柵潔特意提到了另外兩種車——“大涼山慢火車是老鄉(xiāng)們暖心的‘趕集車’，春運(yùn)綠皮火車是返鄉(xiāng)探親的‘團(tuán)聚車’?！?/p>

　　在高鐵飛馳的時(shí)代，公益慢火車依然堅(jiān)守在山間。不同列車同向發(fā)力，既保障剛性返鄉(xiāng)需求，又激活文旅消費(fèi)潛力。2026年春運(yùn)，全國(guó)鐵路已累計(jì)發(fā)送旅客突破4億人次，務(wù)工、探親、學(xué)生、旅游客流交織疊加。

　　從走得了到走得好，從高鐵速度到慢火車溫度，中國(guó)鐵路網(wǎng)織就的不僅是交通動(dòng)脈，更是流動(dòng)中國(guó)的活力與溫情。

　　三個(gè)故事講完，鄭柵潔的話外之音很清晰：經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最終落點(diǎn)，是人。

　　無(wú)論是無(wú)人機(jī)送外賣的效率，還是機(jī)器人進(jìn)家庭的想象，無(wú)論是高鐵的風(fēng)馳電掣，還是慢火車的風(fēng)雨無(wú)阻……看得見的技術(shù)飛躍背后，是厚重的民生考量。

　　這或許就是中國(guó)式現(xiàn)代化最生動(dòng)的一面：既要有“快”的能力，也要有“慢”的溫情。

　　(“三里河”工作室)