中新網(wǎng)北京4月2日電(記者 張尼)3.685秒！

　　頂級(jí)賽事一戰(zhàn)封神，張雪機(jī)車出圈了。

　　這個(gè)中國(guó)品牌，在日本品牌雅馬哈、本田等國(guó)際巨頭的包圍中，以“斷層領(lǐng)先”的方式碾壓了對(duì)手。

　　當(dāng)不少人還停留在“中國(guó)制造”只能做低端線的刻板印象時(shí)，張雪機(jī)車在賽道上展現(xiàn)實(shí)力，給全行業(yè)上了一課。

　　奪冠并非偶然，歷史性突破背后是中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)十年厚積薄發(fā)的必然結(jié)果。

　　很多人不知道，相比汽車產(chǎn)業(yè)，中國(guó)的摩托車產(chǎn)業(yè)規(guī)模并不小，發(fā)展歷史也不短，且多年都保持著產(chǎn)銷第一大國(guó)的地位。

　　來(lái)自中國(guó)摩托車商會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2025年，中國(guó)產(chǎn)銷摩托車2210.93萬(wàn)輛和2196.77萬(wàn)輛。

　　而從“大”到“強(qiáng)”，中國(guó)摩托車正在跨越關(guān)鍵分水嶺。

　　2025年，250cc以上大排量休閑娛樂摩托車產(chǎn)銷分別達(dá)95.37萬(wàn)輛和95.23萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)23.3%和25.87%。

　　“作為‘先驅(qū)者’，大排量機(jī)車是檢驗(yàn)一家廠商造車底蘊(yùn)的‘試金石’。”

　　中國(guó)道路交通安全協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)閆文輝在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，過去國(guó)內(nèi)很多發(fā)燒友購(gòu)買的摩托車以歐美、日系品牌為主，因?yàn)樗麄儗?duì)于車輛性能有著很嚴(yán)苛的要求，而國(guó)產(chǎn)車多被視為“代步工具”，但是近幾年隨著國(guó)內(nèi)廠家不斷探索研發(fā)，產(chǎn)品質(zhì)量、安全性、舒適性和美觀度都在持續(xù)提升，國(guó)產(chǎn)車的占比越來(lái)越高。

　　“摩托車產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)出跨越式發(fā)展，而且圍繞摩托車也衍生出了繁榮的‘摩托車經(jīng)濟(jì)’?！遍Z文輝強(qiáng)調(diào)。

　　國(guó)產(chǎn)車性能的提升得益于完備的工業(yè)配套能力。

　　培育出張雪機(jī)車的摩托車之都重慶，坐擁著全國(guó)最完整的配套體系，成規(guī)模的摩托車配套企業(yè)超過400家，本地配套率超過90%。

　　正如張雪本人所言，“車上任何一個(gè)零件，只要有圖紙，到中國(guó)100%做得出來(lái)，而且絕對(duì)不比歐美日差?！?/p>

　　完備的產(chǎn)業(yè)鏈也讓本土機(jī)車擁有了性價(jià)比的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

　　杜卡迪、雅馬哈、川崎、鈴木等國(guó)際品牌800cc級(jí)別的摩托車，在國(guó)內(nèi)售價(jià)動(dòng)輒十幾萬(wàn)元人民幣，而國(guó)產(chǎn)機(jī)車幾萬(wàn)元的售價(jià)，直接撼動(dòng)了長(zhǎng)期以來(lái)的價(jià)格體系。

　　趨勢(shì)變化體現(xiàn)在進(jìn)出口數(shù)據(jù)上。

　　2025年，中國(guó)摩托車整車進(jìn)口量為5.81萬(wàn)輛，較上年同期下降6.81%。

　　這一數(shù)字意味著，所有活躍在中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)口品牌——包括日系四大家族本田、鈴木、雅馬哈、川崎，以及寶馬、杜卡迪、KTM、哈雷等，僅分享了不到6萬(wàn)輛的市場(chǎng)蛋糕。甚至一些品牌不得不選擇對(duì)全系車型進(jìn)行官方降價(jià)。

　　與之形成對(duì)比的是，國(guó)產(chǎn)品牌在海外“大殺四方”。

　　根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，2025年，中國(guó)摩托車整車出口量為1823.46萬(wàn)輛，較上年同期增長(zhǎng)25.77%；2026年1-2月，整車出口量為324.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.25%。

　　一些廠商不僅在國(guó)內(nèi)深耕細(xì)作，更將目光投向海外，甚至通過建立海外生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)了從“產(chǎn)品出?！钡健爱a(chǎn)業(yè)出?！钡目缭健?/p>

　　如今，張雪機(jī)車在多地賣爆，甚至出現(xiàn)了“一車難求”的盛況。

　　賽道上3.685秒的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，背后是中國(guó)制造幾十年的沉淀與突圍。(完)