“在巴黎居然打到了國產(chǎn)新能源汽車，坐進車里有種親切感?！?/p>

　　假期在歐洲游玩的涂先生向三里河講述了自己的旅行見聞。

　　歐洲之外，在亞洲多地的熱門旅游城市，游客出游也能體驗到國內(nèi)打車軟件帶來的服務(wù)，仿佛未踏出國門一樣方便。

　　而在幾千公里外的北京，2026北京國際車展剛剛落下帷幕。這屆規(guī)模刷新歷史紀錄的車展，共吸引海外觀眾6.5萬人次，行業(yè)熱度持續(xù)飆升。

　　在熙熙攘攘的展廳里，有來自南美的汽車從業(yè)者專程坐20幾個小時的航班飛到北京“取經(jīng)”；有中東汽車經(jīng)銷商因為霍爾木茲海峽斷航，日系車“斷供”，把采購清單改成了中國汽車品牌……

　　這種熱度反映在數(shù)據(jù)上，是讓人無法忽視的增長。

　　中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2026年1-3月，中國汽車出口222.6萬輛，同比增長56.7%；另外，根據(jù)乘聯(lián)分會秘書長崔東樹發(fā)布的文章數(shù)據(jù)，2026年1-3月，汽車出口達到408億美元，同比增58%。

　　但如果外界認為中國只是在賣車，那就錯過了故事的另一半。

　　傳統(tǒng)的汽車零部件出口自然不必說，根據(jù)崔東樹發(fā)布的數(shù)據(jù)，2026年1-3月，汽車零部件出口達到242億美元，同比增5%，規(guī)?？捎^。

　　更值得關(guān)注的是“智能化”的出海熱潮。

　　以北京車展為例，38萬平米的展廳里，除了炫酷的新車吸引觀眾，在供應(yīng)鏈及智能化展區(qū)，同樣擠滿海外客商。大家關(guān)心的不再只是硬件，智能座艙解決方案、多語種AI語音交互系統(tǒng)、一站式汽車生活服務(wù)等同樣受到高度關(guān)注。

　　“去年我們的國外銷售收入占總營收比重已接近一半。”一家聚焦于汽車智能化賽道的國內(nèi)企業(yè)技術(shù)負責(zé)人在北京車展上接受三里河采訪時說。

　　再看數(shù)字化出行生態(tài)的同步出海——如今，在多個海外城市的打車軟件上，用戶能夠享受到與國內(nèi)類似的體驗，智能算法、實時AI雙向翻譯、跨境移動支付支持、多語種客服，等等。

　　這些功能的集合，本質(zhì)上是把中國過去十幾年移動互聯(lián)網(wǎng)與出行場景深度融合的成果，平移到了海外市場。這背后的語音識別、自然語言處理等核心技術(shù)，同樣來自中國。

　　“中國汽車產(chǎn)業(yè)智能化水平很高，可以說是領(lǐng)先全球的?！眮碜杂《群５美偷囊晃黄噺臉I(yè)者接受三里河采訪時也發(fā)出了這樣的感嘆。

　　當(dāng)下，即便身處海外，打開手機，用的可能是中國軟件，坐的可能是中國車。這已經(jīng)不是單純“把東西賣過去”，而是“把體系建過去”。

　　中國正在向全球輸出一整套汽車生態(tài)。這背后，極致的性價比、運營的低成本、體系的完整性是關(guān)鍵。

　　在全球經(jīng)濟增長承壓、地緣局勢不穩(wěn)的大背景下，穩(wěn)定、高性價比成為了共同需求。在全球用戶都在尋找最優(yōu)解決方案的時候，中國制造剛好踩準了時間窗口，性價比與智能化形成合力，中國方案自然成為全球用戶的理性選擇。

　　相比于單一的產(chǎn)品出口，生態(tài)的整體出海正在打開更廣闊的空間。

　　當(dāng)“中國制造”四個字不再只是商品標(biāo)簽，而變成一套省心省錢的出行生活方式，世界用腳投出的答案，已經(jīng)寫在每一輛飛馳的中國汽車里了。

　　(“三里河”工作室)