中新社香港3月15日電 題：香港電動車駛入“下半場”  商用車成關鍵“引擎”

　　中新社記者 魏華都

　　截至2025年底，香港電動車超過14萬輛，在4年間增長逾4倍。其中，電動私家車滲透率超過七成，增速位居世界前列。

　　今年2月25日，香港發(fā)表新財政年度預算案提及電動私家車的首次登記稅寬減，包括“一換一”計劃將于3月底結束，標志著由政策驅動的電動私家車行情將轉由市場力量主導。未來，香港將聚焦推動電動商用車普及，并加快布局電池回收等綠色轉型產業(yè)，推動香港電動車發(fā)展駛入“下半場”。

　　市場主導電動私家車行情

　　業(yè)界普遍認為，在經歷短暫調整后，香港電動私家車市場將先行由市場力量主導。2025年香港電動車銷量冠軍比亞迪日前接受媒體采訪時表示，未來將專注于品牌建設，通過“增加配件、提升服務”來優(yōu)化售后體驗，并持續(xù)引入“仰望”等高端新車型以應對市場競爭，同時將繼續(xù)借助香港平臺以拓展海外業(yè)務。

　　部分內地電動車制造企業(yè)近期也釋出將持續(xù)深耕香港市場的明確信號，展現(xiàn)其對香港市場前景的信心。3月13日，零跑汽車在香港九龍灣開設第二家門店，還發(fā)布了專為香港車主打造的全新純電動智能車型。

　　另一方面，由于香港高度依賴進口能源，近期由中東局勢引發(fā)的國際油價波動，間接凸顯了電動車的成本效益優(yōu)勢，加速其成為市場主流。

　　電動商用車成關鍵領域

　　2025年香港電動商用車滲透率僅約19%，在電動私家車市場趨于成熟后，特區(qū)政府將推動將重心轉向商用車。為此，特區(qū)政府在2月公布的《香港電動車普及化路線圖更新版》中明確指出，將逐步推動電動商用車規(guī)模化應用。

　　針對業(yè)界反映的商用車電動化面臨購置成本高、充電設施不足及續(xù)航受限等難題，特區(qū)政府提出將與業(yè)界成立工作小組，物色更多適合香港使用的車型，引入內地充電技術以完善高速充電網(wǎng)絡，并將電動商用車、電動摩托車和電動機動三輪車的首次登記稅，繼續(xù)獲全數(shù)豁免至2028年3月底，以提供實質優(yōu)惠。

　　獨立智庫思匯政策研究所行政總監(jiān)姚俊業(yè)認為，推動商用車轉型的關鍵在于能否形成市場規(guī)模，當應用規(guī)模擴大，成本自然會隨之下降。業(yè)界應主動完善配套和引入更多車型，為壯大市場規(guī)模創(chuàng)造條件。

　　電池回收加速綠色轉型

　　電動車的快速普及，正在催生電池回收與循環(huán)再造產業(yè)機遇，香港相關布局正在加速落地。今年1月，晉揚國際(香港)已與香港生產力促進局宣布合作建設香港首條全自動鋰電池黑粉智能生產線。預計2026年上半年，首座大型電動車電池回收設施將投入使用。香港生產力促進局總裁畢堅文期望通過建立香港首個專門處理退役電動車電池的智能工廠，將退役電池“轉廢為材”，加快香港綠色轉型步伐并創(chuàng)造經濟效益。

　　可以看到，香港電動車市場正駛入全新發(fā)展階段。有學者認為，香港在“上半場”憑借強有力的政策和資助，打下了堅實的市場基礎；未來通過深化市場主導、積極擁抱新技術，有望向世界展示綠色轉型的“香港方案”。(完)