中新社甘肅酒泉5月25日電 (記者 馬帥莎)5月25日2時45分，神舟二十三號載人飛船成功與中國空間站完成徑向交會對接，整個交會對接過程平穩(wěn)有序、精準高效。這是中國載人飛船首次執(zhí)行3.5小時徑向交會對接任務，中國空間交會對接技術實現(xiàn)又一突破。

　　空間交會對接被譽為“太空萬里穿針”，是世界航天領域內(nèi)公認的最復雜、最難攻關的技術之一。制導、導航與控制(GNC)系統(tǒng)作為駕駛神舟飛船的“舵手”，是完成交會對接任務的關鍵所在。

　　該系統(tǒng)承擔著飛船從發(fā)射入軌、姿態(tài)與軌道控制，到與目標飛行器全自主交會對接，再到撤離返回的全過程控制任務，其性能直接決定了交會對接的安全性與精準度。經(jīng)過數(shù)十年的技術積累與迭代，神舟飛船GNC系統(tǒng)已實現(xiàn)從可用到好用的跨越式發(fā)展。

　　神舟十三號和神舟十四號任務已驗證徑向交會對接技術，但均為6.5小時交會對接模式；神舟二十一號和神舟二十二號任務采用3.5小時快速交會對接模式，但都是與空間站前向交會對接。

　　專家稱，從GNC系統(tǒng)來看，徑向交會對接與前向、后向交會對接存在顯著差異，其技術難度遠超后者，對GNC系統(tǒng)的精準控制能力提出更高要求。

　　據(jù)介紹，前向、后向交會對接存在穩(wěn)定的中途停泊點，發(fā)動機不需要持續(xù)工作，飛船就能在較長時間內(nèi)保持姿態(tài)與軌道穩(wěn)定，GNC系統(tǒng)的控制壓力相對較小；而徑向交會對接沒有穩(wěn)定的停泊點，飛船需持續(xù)調(diào)整姿態(tài)與軌道，全程處于動態(tài)控制狀態(tài)，不僅要實時考慮推進劑消耗問題，也對GNC系統(tǒng)的實時響應和控制精度提出了嚴苛要求。

　　同時，徑向交會對接過程中，飛船需完成從平飛至豎飛的大范圍姿態(tài)機動，對GNC系統(tǒng)的敏感器提出更高要求，需精準捕捉目標飛行器的位置信息，在無地球參照基準的情況下實現(xiàn)精準定位。此外，徑向交會對接的手控操作難度更大，測控條件相對較差，更依賴GNC系統(tǒng)的全自主控制能力。

　　此次任務的成功，進一步驗證了GNC系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性與先進性，完善了中國快速交會對接技術體系，為后續(xù)空間站任務規(guī)劃提供了更大靈活性，也提升了中國航天應急響應能力，為中國空間站長期在軌運營、開展空間科學實驗與技術試驗奠定堅實基礎，也為中國后續(xù)深空探測、載人登月等重大航天任務提供了寶貴的技術積累。(完)