中新網(wǎng)成都2月13日電 題：電波里的春運接力：“空中交警”守護萬家歸途

　　作者 袁牟知博

　　“四川3803，地面靜風，跑道01，可以起飛?！?月13日，中國民航西南空管局(下稱西南空管局)空管中心天府塔臺管制室內(nèi)，指令通過電波清晰傳出。顯示屏上航班軌跡密集跳動，集成塔臺設(shè)備平穩(wěn)運轉(zhuǎn)，PTT(按鍵發(fā)話)按鍵聲與標準指令聲此起彼伏，現(xiàn)場緊張而有序。“看著千家萬戶團聚，這就是我們的過節(jié)氛圍?！蔽髂峡展芫挚展苤行奶旄_管制一室?guī)О嘀魅吸S浩笑道。

　　春運期間，成都雙流國際機場、成都天府國際機場單日進出港航班量峰值超過1800架次，其中，成都天府國際機場占比近三分之二。龐大流量的背后，是區(qū)域、進近、塔臺管制的無縫銜接。每一趟航班的平安起降，都是一場跨空域的精準接力。

　　這些守護空中航路的“空中交警”中，塔臺管制員是機場“家門口的指揮官”，負責指揮飛機在機場管制地帶內(nèi)的起飛、降落和地面滑行。春運期間，天府塔臺管制室一個班組值守人員不少于15人，流量高峰時動態(tài)增員，執(zhí)行“上二休二”、休息日備勤的倒班制?！暗拱嗨奚岢闪瞬簧俟苤茊T的‘臨時家’?！秉S浩說。

　　在西南空管局終端管制大廳，墻面上“一個一個航班地盯，一個環(huán)節(jié)一個環(huán)節(jié)地抓”的標語格外醒目。西南空管局空管中心終端管制二室管制員王遠洲，已在這里值守5個春運。他用“漏斗”比喻成都終端空域：“雙流、天府兩個機場是漏斗口，四面八方的進出港航班在此匯聚。進近管制員的職責就是為航班排序、調(diào)配間隔，把進港航班安全移交給塔臺管制員；離港航班則由我們引導至航路，再移交給區(qū)域管制員?！?/p>

　　“一趟航班的保障，從來不是一個人的事，而是區(qū)域、進近、塔臺多名管制員跨空域接力完成的?！秉S浩的話精準概括了空管運行的核心邏輯，這種接力在春運大流量下尤為關(guān)鍵。成都天府國際機場啟用的獨立平行儀表進近程序，讓相鄰跑道飛機能“肩并肩”落地，大幅提升高峰時段運行效率。這一高峰流量保障能力，正是進近與塔臺管制緊密配合的體現(xiàn)。

　　四川盆地冬季清晨多霧，能見度偏低，西南空管局已提前開展多輪聯(lián)合演練。2025年11月以來，成都天府國際機場三次遭遇大霧天氣。塔臺管制同時開放三條跑道保持最大通行能力，進近管制優(yōu)化航班排序，區(qū)域管制實施航線分流，多部門聯(lián)動將航班延誤影響降至最低?！拔覀円沧w機出行，所以遇到可能延誤的情況，我們很理解旅客想回家的心?！秉S浩說。

　　高強度的專注工作，容不得半點疲勞懈怠。西南空管局空管中心天府塔臺管制室副主任李睿介紹，兩小時一輪換是塔臺管制崗位基本制度，春運期間更是增加了輪崗人員?！胺浪尚?、防疲勞、防麻痹，讓崗位上的管制員以最好狀態(tài)保障每一趟航班安全高效運行，是我們的使命?！?/p>

　　順暢指揮，離不開幕后的“硬核守護”。西南空管局技保中心終端航管設(shè)備運行室主任王小為和團隊，春運前已完成所有關(guān)鍵設(shè)備全面“體檢”，落實多重備份，確保單一設(shè)備故障不影響整體運行。在春節(jié)期間，將實行“24小時值班，重點崗位雙人備份”制度。“雖然我們在幕后，但是保證管制員屏幕清晰、指令順暢就是最大的成就?！蓖跣檎f。

　　在倒班工作制下，完整的節(jié)假日和周末成為一種奢侈。節(jié)后補一頓團圓飯，除夕夜抽空視頻拜年，便是管制員們別樣的“團圓”。但崗位上也常有溫情：春節(jié)期間，管制員會向航班機組道一聲“新年快樂”，飛行員的暖心回應會通過電波傳來，偶爾還能收到國外機組的一句“Happy New Year”。

　　“新年愿望很簡單，就是每架飛機安全起降?！蓖踹h洲道出了所有西南空管人的心愿。他們在看不見的電波里完成一場又一場春運接力，用自己的“不團圓”，守護著萬千旅客的回家路。(完)