“太棒了，德國什么時候能用上？”

　　今年2月，德國總理默茨訪華時，在北京試乘新一代梅賽德斯-奔馳S級轎車后，留下了這句感慨。

　　時隔近一個月，3月22日，在中國發(fā)展高層論壇2026年年會現(xiàn)場，當時陪同在側(cè)的梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松，披露了更多細節(jié)。

　　“我告訴他：很快。我們在中國開發(fā)的技術(shù)，未來也會應用到德國?！笨盗炙烧f。

　　一問一答，弦外之音，比字面意思有意思得多。

　　“在中國開發(fā)”，道出了外企在華研發(fā)布局的不斷加碼。據(jù)披露，梅賽德斯-奔馳正加速在北京、上海雙線推進。

　　“應用到德國”，則道出了技術(shù)流向的歷史性翻轉(zhuǎn)。要知道，德國是百年汽車工業(yè)強國，如今開始反向承接中國技術(shù)輸出。放在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局來看，意義深遠。

　　事實上，外企在華研發(fā)的“越位”，不止于汽車。

　　手機領(lǐng)域，蘋果感觸很深。

　　“蘋果很榮幸能夠參與這個進程?！碧O果公司首席執(zhí)行官蒂姆·庫克提到，創(chuàng)新精神正在深刻改變中國制造業(yè)，在自動化和智能制造領(lǐng)域取得令人矚目的進步，效率和水平達到全新高度。

　　在清潔能源領(lǐng)域，丹佛斯集團總裁兼首席執(zhí)行官方行健頗有感觸。在他看來，中國已不僅是具有全球戰(zhàn)略意義的“第二家鄉(xiāng)市場”，更成長為丹佛斯全球創(chuàng)新體系的重要支點和驅(qū)動全球業(yè)務增長的關(guān)鍵引擎。

　　方行健介紹，丹佛斯深耕中國市場30年，已建成12個生產(chǎn)基地、3個應用開發(fā)中心和1個全球制冷研發(fā)測試中心。過去十年，在華銷售額增長逾一倍，突破100億元。

　　一個個案例背后，趨勢愈發(fā)清晰。商務部研究院的一組數(shù)據(jù)很有說服力：2008年金融危機后，外商對華投資重心開始由制造業(yè)向服務業(yè)轉(zhuǎn)移，尤其是商務服務業(yè)和科學研究技術(shù)服務業(yè)吸收外資增長較快，在利用外資中比重分別由2009年的6.5%和1.8%提高至22%(2024年)和18%(2023年)。

　　換句話說，外商對華投資的重心變了。以前是開工廠、建車間，現(xiàn)在是把科學家直接派駐中國，搞研發(fā)、賣服務。

　　沿著這一邏輯，外企總部研發(fā)中心加速在中國布局。截至2026年2月，上海累計認定跨國公司地區(qū)總部1084家、外資研發(fā)中心647家。2025年，北京新設(shè)外資企業(yè)數(shù)量增長20%，外資研發(fā)中心總數(shù)已達332家。

　　這背后，是經(jīng)濟學“微笑曲線”的現(xiàn)實演繹：在全球價值鏈分工中，大部分利潤集中在研發(fā)與服務兩端。外資在華布局的遷移軌跡，恰恰沿著這條曲線向兩端延伸。

　　既然價值鏈兩端如此重要，外資為何紛紛轉(zhuǎn)向中國？

　　最直接的，是雙贏的商業(yè)邏輯，外企吃到了實實在在的中國市場紅利。商務部研究院數(shù)據(jù)顯示，2019—2024年期間，全國規(guī)模以上外商投資(含港澳臺投資)工業(yè)企業(yè)利潤總額從1.6萬億元提升至1.8萬億元，利潤率指標持續(xù)領(lǐng)先全國工業(yè)平均水平。

　　更深一層，則是中國豐厚的創(chuàng)新資源與產(chǎn)業(yè)土壤。

　　方行健說得很務實?！爸袊鴵碛行酆竦墓こ處熑瞬艃?、全球領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)落地速度，以及充滿活力的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。在這里，我們的綠色技術(shù)得以快速驗證、持續(xù)優(yōu)化和規(guī)模化應用?！?/p>

　　最能說明問題的，還有康林松那句話。他說，以往奔馳“在中國、為中國”的研發(fā)策略，現(xiàn)在已經(jīng)升級為“在中國、為全球”。

　　兩字之變，不是措辭上的修飾，而是戰(zhàn)略架構(gòu)的深層轉(zhuǎn)向?！盀橹袊保前阎袊斒袌?；“為全球”，則是把中國當能力來源。前者是在中國賣東西，后者則是借中國創(chuàng)新生態(tài)來服務全球客戶。

　　這一轉(zhuǎn)向背后，是中國在全球研發(fā)體系中的角色，從受益者變成了核心推動者。

　　當“世界工廠”成為全球研發(fā)基地，經(jīng)濟學“微笑曲線”，正被重新丈量——這一次，是從中國出發(fā)，向全球延伸。

　　(“三里河”工作室)