中新網(wǎng)成都5月22日電(記者 劉忠俊)5月22日，隨著直徑達14米的盾構機刀盤破壁出洞，成渝中線高鐵控制性工程之一的蜀安隧道順利貫通。至此，成渝中線高鐵全線41座隧道已全部貫通，即將開啟鋼軌鋪設工作，也為該條線路按期建成通車奠定了堅實基礎。

　　據(jù)了解，作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，成渝中線高鐵是串聯(lián)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的核心高速客運通道。線路起自重慶北站，向西串聯(lián)重慶兩江新區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，途經(jīng)四川資陽市后接入成都樞紐、終抵成都站，正線全長約292公里，設計時速350公里。

　　此次貫通的蜀安隧道位于簡州站至成都站區(qū)間，為城市盾構高鐵隧道，也是國內(nèi)已建成的最大直徑土壓平衡盾構城市高鐵隧道。該隧道全長10380米，采用“盾構法+明挖法”組合施工工藝，其中核心盾構掘進段長達9824米。為適配城區(qū)復雜施工環(huán)境，項目定制投入“蜀安號”“成渝號”兩臺超大直徑土壓平衡盾構機施工，最大開挖直徑達14.5米，設備適配性與施工規(guī)模均位居國內(nèi)同類隧道工程前列。

　　蜀安隧道施工條件極為復雜，全程穿越成都城市核心密集建筑區(qū)，先后下穿成都繞城高速、既有運營高鐵、城市地鐵、市政道路及各類地下管網(wǎng)等50余處重要構筑物，最大埋深62米。“交錯的地下管線、多變的地質(zhì)結構形成了復雜的‘地下迷宮’施工環(huán)境，對隧道掘進精度、地層沉降控制及全域安全防護提出了極高的施工標準與技術要求。”中鐵十一局成渝中線項目副總工李碧波稱。

　　中鐵二院成渝中線高鐵蜀安隧道設計負責人齊春介紹，項目整合剛度強化、漿液優(yōu)化、全自動智能監(jiān)測三大核心技術，形成系統(tǒng)化施工保障方案。針對運營鐵路、城市地鐵等變形敏感度高、運行標準嚴苛的重要設施，工程全域布設智能監(jiān)測設備，實時捕捉毫米級細微變形數(shù)據(jù)，實現(xiàn)隱患提前預警、快速處置。同時，依托盾構機載雷達檢測、智能精準注漿等智能化施工裝備，順利完成全部重難點下穿作業(yè)，實現(xiàn)“微擾動無感穿越”，沿線各類交通、市政設施始終平穩(wěn)運行，為國內(nèi)城市核心區(qū)大直徑盾構隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗。

　　針對隧道下穿西成高鐵北湖特大橋、長距離獨頭掘進等高風險施工場景，項目施工團隊依托國家數(shù)字建造技術創(chuàng)新中心大盾構隧道智能建造實驗室的技術支撐，運用三維地質(zhì)空間建模、超前地質(zhì)預報系統(tǒng)，精準預判掌子面前方地質(zhì)狀況，實現(xiàn)施工風險由“未知”向“可感”轉變。施工期間，建立24小時全天候動態(tài)監(jiān)測預警機制，根據(jù)現(xiàn)場情況實時優(yōu)化盾構掘進參數(shù)，嚴格把控設備姿態(tài)與地層沉降數(shù)據(jù)，堅持每環(huán)掘進完成后復核檢測，層層筑牢施工安全與質(zhì)量防線。

　　長江沿岸鐵路集團四川公司成渝中線指揮部副指揮長王洋洋表示，蜀安隧道的順利貫通標志著項目土建關鍵施工節(jié)點圓滿落地。目前，成渝中線高鐵橋梁、隧道兩大主體土建工程已全部完工，項目整體建設穩(wěn)步推進，其中四川段工程量完成占比達87.1%，全線四電設備用房、站房主體結構已全部施工完成，無砟軌道底座板施工完成66.5%，即將進入軌道鋪設階段。

　　據(jù)悉，成渝中線高鐵建成后，將與鄭渝高鐵及在建的西成高鐵、成達萬高鐵等多條干線鐵路互聯(lián)互通，大幅壓縮成渝兩地通勤時長，極大便利沿線民眾出行。(完)